Kelebihan dan Kekurangan Ford Ranger Gen 1

Review Spesifikasi dan Harga Ford Ranger - Pada mulanya, peredaran mobil Double Cabin di Indonesia tidaklah terkenal, beberapa diantarany yang hadir sebelum tahun millenium adalah Toyota Hilux yang didatangkan secara utuh (CBU) dan juga unitnya yang terbatas. Namun setelah tahun 2002, melihat sepinya kondisi pasar yang hanya diramaikan oleh Mitsubishi Strada, akhirnya Ford mencoba untuk memasuki segmen ini (selain pick-up pengangkut barang) dengan meluncurkan Ford Ranger Double Cabin perdana pada tahun 2002 dan diedarkan hingga tahun 2011 dengan melakukan beberapa update / facelift.

Akibat minimnya persaingan, pada saat itu Ford yang merupakan merk "baru" di Indonesia, hampir mampu menandingi penjualan Strada dari Mitsubishi sebelumnya yang telah mendarah daging di pasar lokal oleh bagusnya reputasi L300, Colt Diesel dan Fuso. Namun karena sedikitnya jaringan servis dan aftersales, mobil ini mendapat banyak cibiran. Semua hal tersebut mampu ditepis oleh Ford dengan pembuktiannya yang mampu bersaing dalam segmen ini hingga sekarang.

Eksterior  Ford Ranger Gen 1
Hingga akhir penjualan dari Ranger gen1 pada tahun 2011, Ford masih setia dengan desain bodynya sejak pertama kali dikenalkan. Desain yang dihadirkan pada Ranger ini terlihat sangat sarat akan nuansa truk Amerika. Inilah yang membuat tampilannya berbeda dari para penantangnya. Facelift pertama kali dilakukan pada tahun 2006 hingga 2009 dimana penggunaan lampu kristal depan dan belakang dengan bentuk yang sama sekali berbeda. Puncak dari reputasi Ford terdapat pada rentang tahun produksi ini. Namun facelift terakhir yang dilakukan pada tahun 2010 dan dijual hingga 2011 terkesan jelek karena penampilannya yang terkesan terlalu maskulin.
Kelebihan dan Kekurangan Ford Ranger Gen1
Foto Eksterior Ford Ranger Gen 1
Interior Ford Ranger Gen 1
Masuk ke dalam, kontrol yang mudah digunakan dan alat pengukur yang mudah dibaca terlihat dengan jelas. Sementara roda kemudi dan tuas transmisi dapat ditangani dengan mudah. Pada versi awal, kabin terasa sangat sempit khususnya pada baris belakang. Setelah adanya facelift, kabin belakang didesain ulang menjadi sedikit lebih besar guna menciptakan nuansa kabin yang lapang. Meskipun ditujukan sebagai mobil pekerja keras, namun fitur yang dibenamkan di dalamnya banyak diadopsi dari Ford Everest sebagai pembunuh rasa bosan ketika melakukan perjalanan jauh.
Kelebihan dan Kekurangan Ford Ranger Gen1
Foto Interior Ford Ranger Gen 1
Performa Mesin Ford Ranger Gen 1
Sejak kehadiran pertamanya hingga sekarang (khusus gen 1), Ford Ranger telah dibekali dengan dua macam mesin, yaitu mesin 2,5 liter turbo dan mesin 2,9 liter non turbo. Mesin 2,5 liter dengan turbodiesel ini dapat menggenjot tenaga hingga 143 HP pada 3.500 RPM dan torsi 330 Nm pada 1.800 RPM. Sedangkan mesin lainnya berkapasitas 2,5 liter non turbo memiliki tenaga 156 HP pada 3.200 RPM dan torsi 380 Nm pada 1.800 RPM.
Kelebihan dan Kekurangan Ford Ranger Gen1
Foto Mesin Ford Ranger Gen 1
Impresi dan Handling Ford Ranger Gen 1
Ford Ranger terkenal dengan kemampuan offroadnya yang di atas rata-rata, sehingga menjadi pilihan utana dari berbagai perusahaan tambang. Ini dikarenakan letak ECU yang ada di dalamnya diletakkan di tempat yang pas (baca : tinggi), dan jauh dari jangkauan air dan lumpur. Ditambah lagi dengan torsinya yang melimpah. Ford Ranger juga nyaman digunakan di perkotaan, namun Anda harus sedikit berhati-hati ketika ingin menyalip dalam kecepatan tinggi, karena feedback dari setirnya terlalu sensitif.

Spesifikasi Ford Ranger Gen 1
  • Mesin : 2,5 liter turbodiesel dan 2,9 liter diesel non turbo 4 silinder segaris.
  • Tenaga : 143hp @3.500 RPM (2,5), 156 HP @3.200 RPM (2.9).
  • Torsi : 330 Nm @1.800 RPM (2,5), 380 Nm @1.800 RPM (2.9).
  • Konsumsi BBM : 7-10km / L (dalam kota), 9-12km / L (luar kota).
  • Transmisi : 5-speed manual, 5-speed otomatis
  • Suspensi : Depan independent double wishbone, belakang axle rigid semi-eliptik.
  • Rival : Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Mitsubishi Strada, Nissan Frontier, dan Toyota Hilux.
  • Penjualan : 2002-2011.

Harga Bekas dan Biaya Perawatan  Ford Ranger Gen 1
Untuk tahun 2002 - 2005, harga bekas Ford Ranger berada di rentang 80 juta - 100 juta, sedangkan untuk facelift pertama (2007 - 2009) harga bekasnya sekitar 110 - 140 juta dan untuk versi facelift terakhir (2009 - 2011) mulai dari 140 - 160 jutaan. Banyak orang mengatakan bahwa biaya perawatan Ford Ranger sedikit mahal, ini adalah opini yang salah, karena biaya perawatannya mirip dengan double cab atau pick-up lainnya yang membawa CRDi sebagai teknologi mesinnya.

Kelebihan Ford Ranger Gen 1
  • Raja offroad dan terbukti banyak digunakan di pertambangan.
  • Tahan banting.
  • Tenaga besar.
  • Fitur kabin lumayan.
  • Bantingan empuk.
  • Kapasitas kargo belakang besar.

Kekurangan Ford Ranger Gen 1
  • Interior sempit.
  • Jaringan aftersales minim.
  • Interior murahan.
  • Model facelift terbaru kurang macho.

    Demikian ulasan lengkap mengenai review spesifikasi serta keunggulan dan kelemahan Ford Ranger Gen 1. Bagi Anda yang sering bepergian bersama keluarga dengan barang bawaannya yang banyak ke daerah perbukitan, Ford Ranger adalah jawabannya.Selain harganya yang murah, kemampuan Ford Ranger di berbagai kondisi jalan tidak usah diragukan lagi. Baca juga :

    Honda BRV Mulai Terlihat

    Honda BRV produksi massal mulai terlihat di lingkungan pabrik Honda (Karawang), rupanya mobil ini sudah ada yang jadi mengingat Januari 2016 produk sudah harus dikirim ke pemesan yang sejak bulan lalu sudah memesan mobil ini. Honda Prospect Motor memang sengaja memperlihatkan fasilitas perakitan BRV pada media, saat itulah ada satu mobil yang melintas dan berhasil dijepret rekan-rekan wartawan elektronik.
    Honda BRV pada pameran otomotif, 20 Agustus 2015
    Dari gambar yang berhasil diambil nampak adanya perbedaan antara BRV produksi massal dengan BRV yang di pameran IIMS/ GIAS sebulan lalu. Untuk BRV produksi masal yang baru terlihat ini BRV tidak dibekali dengan skid Plate dan Side Skirt, Honda BRV produksi massal juga memiliki desain velg tidak seperti di pameran akan tetapi lebih mirip velg mobilio yang berdesain kipas dengan ukuran yang lebih kecil, akibatnya tampilan mobil lebih rendah/ pendek dari yang di pameran sebulan lalu.
    Masih belum diketahui apakah BRV yang melintas tersebut varian terendah BRV ataukan varian menengah atau bahkan tertinggi, Honda BRV sendiri memiliki 4 varian mulai yang termurah yakni tipe S MT, kemudian disusul berturut-turut adalah E MT, E CVT, sampai BR-V Prestige sebagai varian tertingginya. Sedangkan harga jual varian termurah adalah 230 juta rupiah dan varian termahal adalah 265 juta rupiah.
    Honda BRV versi produksi masal
    Honda BRV sendiri dibekali dengan mesin 1500 cc berkemampuan 118 Dk (daya kuda), mobil yang memiliki layout mesin di bagian depan ini juga memiliki torsi yang cukup baik yakni 145 Nm. Penggerak yang dipakai adalah roda depan dengan kemampuan lebih cepat berakselerasi jika dibandingkan mobil-mobil berpenggerak roda belakang.
    Pesaing berat Honda BRV ini adalah Daihatsu Terios, Toyota Rush dan Nissan Juke. Simak ulasan www.mobilku.org mengenai perbandingan/ Komparasi teknis Honda BRV Vs Toyota Rush sebagai mobil SUV 250 jutaan di sini
    Honda BRV diperkirakan bakal bersaing ketat dengan terios, sebagai pemimpin pasar SUV 250 jutaan. Kedua mobil ini sama-sama diproduksi produsen mobil terbesar di dunia yakni Honda dan Toyota yang mana ke dua produsen ini juga sama-sama memiliki jaringan aftersales dan service yang merata di Indonesia....
    oke kita tunggu bagaimana persaingannya

    Penyebab Filter BBM Cepat Rusak

    Filter BBM atau saringan bahan bakar baik itu pada mobil berbahan bakar bensin ataupun solar termasuk dalam komponen/ part yang harus sering diganti secara periodik setiap 10 ribu sampai 15 ribu Km, rusaknya filter BBM ini dapat mengakibatkan kotoran pada BBM tidak dapat tersaring dengan baik sehingga BBM yang masuk pada injektor maupun ruang bakar relatif lebih kotor.
    Kondisi seperti ini lama kelamaan kotoran akan menyumbat injektor atau bisa menjadi kerak pada ruang bakar yang tentunya membuat tenaga mobil jauh berkurang serta kadang-kadang mobil jadi tersendat.
    Asal kotoran pada BBM
    Nah, dari mana kotoran pada BBM ini sebenarnya? ada beberapa macam penyebab munculnya kotoran:
    1. Dari kebiasaan mengisi BBM yang tidak penuh, hal ini menyebabkan tangki yang kosong menjadi berkarat, nah ketika tangki diisi penuh maka karat ini akan terendambersama BBM, karat inilah yang nantinya terlarut dalam BBM dan masuk pada sistem injeksi ataupun ruang bakar.
    2. Kotoran berasal dari kebiasaan membeli BBM yang memang berkualitas rendah misalnya premium atau solar yang tidak memiliki zat anti karat ataupun anti kristal air (ini tidak signifikan)
    3. Membeli BBM saat ada mobil tangki BBM mengisi di SPBU, hindari mengisi bersamaan dengan mobil ini karena saat SPBU menambah stock BBMnya maka didalam tandon SPBU seperti diaduk dan kotoran yang mengendap di tandon SPBU ikut teraduk pula.
    4. Mencapmpur zat-zat tertentu pada BBM, nah ini sangat tidak disarankan. Sudah banyak pihak mulai pertamina sampai teknisi bengkel mengatakan bahwa penggunaan zat-zat tertentu pada BBM dapat merusak mesin. Saat ini ngetrend penggunaan cairan tertentu untuk meningkatkan oktan/ kualitas BBM padahal itu adalah bohong dan sangat berbahaya sekali buat mesin. Dalam waktu 3 bulan penambahan cairan-caira seperti ini bisa menghancurkan mesin mobil anda. (harus sangat diperhatikan), baca kerusakan memakai zat aditif ilegal

    Ruang bakar berkerak padahal BBM bagus?
    Nah ini juga sering menjadi pertanyaan, bisakah ruang bakar kotor padahal BBM selalu mengisi dengan yang bagus?
    Ruang bakar bisa kotor meskipun BBMnya bagus, bisa karena spesifikasi BBM yang tidak sesuai (terlalu tinggi oktannya). Pada dasarnya BBM apa yang cocok pada mobil kita tergantung rasio kompresi mobil. Menurut sumber dari Pertamina, untuk mobil dengan rasio kompresi 7,1:1 sampai 9,1:1 lebih cocok masih memakai premium, mobil dengan rasio kompresi 9,1:1 sampai 10,1 cocoknya memakai prtamax, diatas 10,1:1 sampai 11,1:1 ideal memakai Pertamax plus, ah jika mobil anda memiliki rasio kompresi diatas 11:1 misalnya 11,5:1 atau 12:1 idealnya diisi dengan Pertamina Racing dengan tingkat oktan 100.
    Pengisian BBM yang tidak sesuai dengan spek mesin (misalnya mesin dengan rasio kompresi 8:1 diisi pertamax plus) bisa mengakibatkan ketidaksesuaian waktu pembakaran sehingga menyebabkan mobil jadi sering tersendat-sendat, kualitas pembakaran buruk dan menimbulkan kerak/ kotoran pada ruang bakar.
    Kotoran pada ruag bakar/ kerak juga bisa disebabkan dari kotoran busi yang masuk pada silinder/ rung bakar, busi yang buruk atau tidak berkualitas atau rusak bisa menyebabkan kerak pada busi dan sangat dimungkinkan bisa mengotori ruang bakar.
    Filter BBM Karimun
    Filter BBM pada motor
    Tips Filter BBM Mobil
    1. Gantilah secara periodik tepat waktu setiap 15 ribu km
    2. Jangan terlalu sering mengisi hanya sedikit pada tangki (banyak ruangan kosong)
    3. Isi dengan BBM sesuai permintaan mesin
    4. Hindari mengisi BBM bersamaan dengan saat SPBU mengisi BBM dari mobil tangki
    5. Perbaiki sistem pembakaran bila ada masalah/ kerusakan (busi, aki, coil, dll)

    Kelebihan dan Kekurangan Isuzu D-Max Rodeo Gen 1

    Review Spesifikasi dan Harga Isuzu D-Max -  Dalam dunia otomotif, Isuzu memiliki beberapa link dengan General Motors. Terutama beberapa kendaraan Isuzu yang dijual sebagai Chevrolet, Buick, GMCs, atau Holden. Hal ini memastikan kehadiran Isuzu di dan waktu yang sama, mengisi kekosongan dari merek lain dengan rebadge yang melibatkan Suzuki dan Subaru sebelumnya. Peran paling penting dari Isuzu adalah sebagai pemasok mobil dengan mesin diesel untuk kendaraan mereka sendiri.

    Satu kendaraan populer yang Isuzu di berbagai negara kecuali Indonesia adalah pickup atau D-Max Double Cabin. Yang perlu diingat, mobil ini adalah versi yang dijual di seluruh dunia (versi rebadged) sementara yang lain dipasarkan di Amerika Serikat sebagai Chevrolet Colorado / GMC Canyon / Isuzu i-Series akan tetapi menggunakan platform yang sama. Terlepas dari lencana Isuzu, D-Max juga dijual dengan logo Chevrolet dan Holden di seluruh dunia kecuali Amerika Serikat.

    Eksterior Isuzu D-Max Gen 1
    Pada generasi pertamanya ini yang dijual selama sepuluh tahun, tak ada banyak yang berubah dari desainnya, kecuali sebatas minor facelift meliputi lampu depan dan lampu belakang. Namun secara keseluruhan, body yang digunakan masih menganut desain "boxy" yang menimbulkan kesan klasik. Facelift untuk Isuzu D-Max tercatat tiga kali dilakukan, meliputi lampu depan, lampu belakang, bumper dan penambahan grill krom. 
    Kelebihan dan Kekurangan Isuzu D-Max Rodeo Gen 1
    Foto Eksterior Isuzu D-Max Rodeo Gen 1
    Interior Isuzu D-Max Gen 1
    Pendekatan sederhana dilakukan di D-Max interior dengan tombol push 4WD yang terletak dalam jangkauan pengemudi, bersamaan dengan kontrol AC dan panel konsol lainnya. Headunit yang digunakan merupakan produk aftermarket stereo dimana menunya sedikit membingungkan. Konektivitas USB dan audio jack tambahan hadir sebagai standar pada facelift tahun 2007 dan pada model-model berikutnya. Penumpang depan mendapatkan ruang kaki yang layak sementara ruang belakang sedikit sempit plus posisi kursinya yang terlalu tegak.
    Kelebihan dan Kekurangan Isuzu D-Max Rodeo Gen 1
    Foto Interior Isuzu D-Max Rodeo Gen 1
    Performa Mesin Isuzu D-Max Gen 1
    Awalnya, dapur pacu yang dicangkokkan pada D-Max di pasar Indonesia hanya satu jenis, yaitu mesin 3,0 liter dengan kode JH1. Mesin yang mampu menenggak solar non gizi ini mampu memproduksi tenaga hingga 130 HP pada 3.800 RPM dan torsi 294 Nm pada 2,000 RPM. Pada tahun 2007, facelift yang dilakukan merambah ke bagian mesin. Kali ini mesin yang digunakan masih berkapasitas sama dengan versi sebelumnya namun kodenya di ubah menjadi 4JJ1, perbedaannya terletak pada teknologi yang digunakan dimana terdapat tambahan Common Rail Direct Injection atau sering disingkat dengan CRDi. Dengan adanya teknologi ini, tenaga yang dihasilkan menjadi lebih besar yakni 146 HP pada 3.800 RPM, sementara torsi masih tetap sama. Hanya saja mesin ini membutuhkan bahan bakar minimal pertadex. Sebagai catatan, kedua mesin yang diusungnya berkonfigurasi sama, 4 silinder segaris dan 16 katup.
    Kelebihan dan Kekurangan Isuzu D-Max Rodeo Gen 1
    Foto Mesin Isuzu D-Max Rodeo Gen 1
    Impresi Berkendara dan Handing Isuzu D-Max Gen 1
    Pada kecepatan rendah, D-Max memiliki handling yang hampir sama dengan sedan, namun tidak berlaku di tikungan. Mobil ini juga terasa sangat mudah diparkirkan karena setirnya ringan, berbeda dengan Hilux yang terkenal setirnya kaku. Poin ini merupakan kelebihan yang hanya dimiliki oleh Isuzu D-Max.

    Spesifikasi Isuzu D-Max Gen 1
    • Mesin : 3.0 liter 4JH1 (2004-2007) dan 3.0 liter 4JJ1 (2007 dan seterusnya)
    • Tenaga : 130 HP @ 3.800 RPM (2004-2007), 146 HP @ 3.800 RPM (2007 dan seterusnya)
    • Torsi : 294 Nm @2.000 RPM (2004-2007), 294 Nm @1.400-3.400 RPM (2007 dan seterusnya)
    • Konsumsi BBM : 8-10km / L (dalam kota), 10-13km / L (luar kota).
    • Transmisi : 5-speed manual, 4-speed otomatis.
    • Suspensi : Depan independent double wishbone, belakang axle rigit dengan per semi daun.
    • Rival : Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier, Mitsubishi Strada, dan Mazda BT.
    • Penjualan : 2003-2013.

    Harga Bekas Isuzu D-Max Gen 1
    Sebagaimana yang diketahui, D-Max memiliki harga yang terjangkau, untuk keluaran awal, harga yang ditawarkan berada di rentang harga 130 hingga 140 juta. Sedangkan versi selanjutnya yang dimulai dari tahun 2007 hingga 2012 harganya dapat mencapai 160 juta hingga 200 jutaan.

    Kelebihan Isuzu D-Max Gen 1
    • Perpindahan roda penggerak dapat diatur dengan push button 4WD.
    • Fitur lengkap.
    • Mesin dilengkapi dengan turbodiesel intercooler.
    • Konsumsi BBM irit.
    • Tangguh dan mampu diajak offroad.
    • Setir ringan.

    Kekurangan Isuzu D-Max Gen 1
    • Mesin berisik.
    • Sparepart mahal dan jarang, berbeda jauh dengan Isuzu Panther.
    • Penampilan membosankan.
    • Harga jual kembali rendah.
    • Peredaran di pasaran masih kalah dari rivalnya.

      Demikian ulasan lengkap mengenai review spesifikasi serta keunggulan dan kelemahan Isuzu D-Max Rodeo Gen 1. Dengan harga yang murah, mobil ini merupakan pilihan yang sangat tepat bagi Anda yang menginginkan Hilux atau Strada namun terganjal oleh budget yang terbatas. Selain itu, konsumsi BBMnya juga tergolong sangat irit untuk sekelas mesin yang berkapasitas 3.000 cc. Baca juga review menarik lainnya:

      Spesifikasi dan Harga Toyota Fortuner 2016 Terbaru

      Review Spesifikasi Toyota All New Fortuner 2016 Terbaru - Toyota Motor Corporation melakukan peluncuran simultan untuk SUV terlarisnya,  All New Fortuner 2016 yang diadakan di Thailand dan Australia. Penjualan akan dilakukan pada awal Oktober tahun ini di kedua negara tersebut, sedangkan untuk beberapa negara Asia Tenggara seperti Indonesia, Malaysia dan Filipina berkemungkinan besar akan dimulai pada Februari 2016.

      Jika jadi dipasarkan dalam waktu dekat, maka All New Fortuner adalah SUV pertama yang mengusung model baru pada penjualan akhir tahun 2015 atau permulaan tahun 2016. Sebagaimana diketahui, Ford juga telah menyiapkan unit SUV terbarunya yang akan melanjutkan kiprah Ford Everest. Sedangkan di pihak Mitsubishi, belum ada info resmi mengenai penjualan Pajero Sport terbaru.

      Eksterior Toyota All New Fortuner
      Di luar, Fortuner terbaru ini terlihat memiliki penampilan lebih ramping seperti All New Hilux. Beberapa model yang ditawarkan telah menerima fitur keren meliputi lampu utama LED dengan tambahan DRL, lampu belakang dual LED, dan antena sirip hiu. Sebagai standar, semua verian Fortuner dijual dengan velg berukuran 17 inci, kecuali untuk varian tertinggi yang telah menggunakan velg 18 inci. 
      All New Fortuner 2016 Indonesia Terbaru
      Eksterior AllNew Fortuner 2016
      Dari segi dimensi, All New Fortuner memiliki panjang 4.795 mm dan lebar 1.855 mm, sedangkan tingginya yaitu sebesar 1.835 mm. 
      All New Fortuner 2016 Indonesia Terbaru
      Eksterior belakang All New Fortuner 2016
      Interior Toyota All New Fortuner
      Dari foto resmi Toyota India, All New Fortuner 2016 terbukti menggunakan banyak bagian dari komponen dari Hilux terbaru, namun dengan gaya yang berbeda. Perbedaan utama terlihat pada dua pilar di sisinya. Pada Hilux varian tertinggi, kemungkinan akan menggunakan interior mewah dengan kulit jahitan. Dashboard di desain lebih tinggi dan lebih kekar daripada dashboard Hilux.

      Lanjut ke instrument cluster, layar touchscreen dengan fitur Toyota Link dan climate control tampaknya diadopsi dari Hilux terbaru yang akan dijual bersamaan dengan Fortuner pada akhir bulan Oktober 2016 ini.  Sedangkan kisi-kisi AC dipasang pada ketiga baris kursi, dan kursi baris ketiga dapat dilipat membalik ke atas dan digantung di dinding jika tidak digunakan, seperti Innova.
      All New Fortuner 2016 Indonesia Terbaru
      Foto Interior All New Fortuner 2016
      Performa Mesin Toyota All New Fortuner
      All New Fortuner 2016 merupakan mobil ketiga secara global yang mengusung mesin diesel baru dengan kode GD. Mesin pertama adalah mesin diesel empat silinder 2.4 liter yang memiliki tenaga 150 HP dan torsi 343 Nm dan satunya lagi mesin diesel 2.8 liter yang mampu memproduksi tenaga 177 HP dan torsi 450 Nm. Sedangkan mesin lainnya yaitu mesin lawas yang telah digunakan dari gen pertama Fortuner yaitu mesin bensin berkapasitas 2,7 liter empat silinder VVT-i yang hanya membawa tenaga 122 HP dan torsi 245 Nm.
      All New Fortuner 2016 Indonesia Terbaru
      FotoMesin Toyota All New Fortuner 2016
      Impresi Berkendara dan Handing Toyota All New Fortuner
      Dirancang dengan perubahan besar dari bawah ke atas, All New Fortuner memiliki chassis yang beratnya telah direvisi dari generasi sebelumnya serta penggunaan suspensi Double Wishbone di bagian depan dan Coil Spring lima link pada bagian belakangnya. Suspensi ini dipercaya mampu menahan beban hingga 3 ton tanpa mengorbankan kenyamanan pengemudi dan penumpang ketika melalui jalan perkotaan. Untuk memenuhi kriterianya sebagai SUV tangguh, mobil ini didesain dengan ground clearance 225 mm.

      Harga Toyota All New Fortuner
      Dikarenakan belum dirilis secara resmi di Indonesia, maka Topgir belum berani untuk membeberkannya. Kita tunggu saja informasi resminya dari Toyota Astra Indonesia.

      Kelebihan Toyota All New Fortuner
      • Desain luar dan dalam serba baru.
      • Lebih nyaman dari generasi sebelumnya.
      • Fitur kabin dan fitur keselamatan lengkap.
      • Ground clearance tinggi.

      Kekurangan Toyota All New Fortuner
      • Tenaga mesin turun dari generasi sebelumnya.
      • Ground clearance tinggi identik dengan penanganan yang buruk.
      • Harga baru dapat dipastikan lebih mahal dari rivalnya.
      • Kursi belakang model lipat seperti Innova belum mampu mengakomodasi ruang bagasi secara maksimal.

      Demikian ulasan lengkap mengenai review spesifikasi serta keunggulan dan kelemahan Toyota All New Fortuner 2016. Baca juga beberapa review berikut ini yang merupakan mobil terbaru yang akan hadir di Indonesia :

      Chevrolet akan Perbaiki Citra di Pasar Indonesia

      General Motors (produsen mobil Chevrolet di Indonesia) dalam beberapa hari terakhir sering muncul di media dan mengungkapkan keinginannya untuk memperkuat pangsa pasar mobilnya di Indonesia, hal ini ditegalkan oleh pimpinan General Motors Indonesia yang baru. Penguatan layanan service dengan pembukaan Dealer baru yang melayani sales dan service akan membuat perlahan tapi pasti kepercayaan masyarakat akan naik dan merebut pasar otomotif yang selama ini terbengkalai. Bahkan pihak General Motors Indonesia merasa empati terhadap pemilik chevrolet di Indonesia saat ini dan merasakan kekhawatiran dari pemilik chevrolet.
      Masih menurut pimpinan baru General Motor Indonesia bahwa kondisi di Indonesia saat ini mirip dengan kondisi vetnam beberapa tahun lalu dimana dengan peningkatan layanan purna jual chevrolet di Vietnam kembali bangkit. "Fokus kami adalah mengembalikan kepercayaan konsumen di Indonesia, mudah-mudahan pengalaman saya di Vietnam dapat banyak membantu kerja kami selanjutnya" ujar pucuk pimpinan baru GMI tersebut.
      Saat ini secara global General Motors sedang menyiapkan MPV murah dengan sasis yang lebih panjang dengan harapan bisa memproduksi mobil yang dapat mengangkut banyak penumpang serta banyak barang dengan harga yang sangat bersaing. Produk tersebut dibuat di China dengan nama Chevrolet Lova RV yang akan dilaunching awal tahun depan (2016).
      Untuk memproduksi MPV Low End baru ini pihak GM bekerjasama dengan SAIC, sedangkan menurut kabar SAIC juga sedang membangun fasilitas produksi di Cikarang sehingga bukan tidak mungkin nantinya mobil ini juga akan dibuat di tanah air untuk menggantikan Spin.
      Pabrik chevrolet spin di Indonesia (saat masih produksi)
      Jika dibandingkan dengan Spin maka Chevrolet Lova RV memiliki dimensi yang lebih besar sehingga konfigurasi 7 penumpangnya akan lebih lapang tidak seperti spin yang sempit pada baris ke tiga.
      Desain mobil ini selain lebih leluasa (lapang) juga didesain tidak kaku (sporty) dengan lekuk-lekuk yang minimalis tapi fungsional, mobil ini berkarakter seperti Grand New Avanza dari segi desain. Sementara untuk Spesifikasi memang masih belum dikeluarkan di china (kemungkinan awal tahun depan atau akhir tahun depan).
      Sketsa Chevrolet Lova RV
      Sementara apakah mobil ini bakal masuk Indonesia, kemungkinan tahun depan sudah akan ada kabar berita jika memang pabrik sudah jadi dan benar keberadaannya. Sampai saat ini pabrik Chevrolet Spin masih ditutup semntara fasilitas produksi seperti mesin-mesin masih belum dialihkan.

      Honda BRV Vs Toyota Rush Mana yang lebih Unggul?

      Honda BR-V merupakan Crossover SUV terbaru dari Honda yang akan keluar Januari tahun 2016, mobil yang berkarakter SUV ringan ini lebih banyak ditujukan untuk melibas track aspal dan non aspal (offroad) ringan seperti jalan tanah, berdebu, berkerikil, sedikit berpasir, sedikit licin, tanjakan aspal dan sejenisnya.
      Mobil yang memiliki karakter mirip dengan Nissan Juke, Toyota Rush, Daihatsu Terios dan Nissan Xtrail, Honda CR-V, dll.
      Karakter BR-V
      Honda BRV ini memiliki karakter yang berbeda dengan mobil SUV beneran seperti Mitsubishi Pajero Sport Dakar, atau Strada Triton atau Isuzu D Max atau mobil SUV besar lain yang memang kompeten untuk medan-medan berlumpur atau berbatu-batu dengan mesin bertenaga diatas 170 Hp dan torsi diatas 300 Nm dengan penggerak 4 roda (depan belakang kanan kiri). Istilahnya BRV ini lebih tepatnya bukan SUV murni tapi Crossover SUV tepatnya Crossover SUV dan MPV atau perpaduan mobil SUV dengan MPV kecil berpenumpang 7 orang, sehingga mobil sangat cocok untuk membawa banyak penumpang (7 orang) ke tempat-tempat yang tidak terlalu ekstrim misalnya ke puncak/ pantai/ pedesaan.
      Honda BRV Vs Toyota Rush
      Banyak kalangan menyandingkan Honda BRV dengan Toyota Rush meskipun pesaing sebenarnya juga bisa Daihatsu Terios, Nissan Juke, Nissan X Gear, dll. Saat ini kita bandingkan dengan Rush:
      Ground Clearance
      Ground clearance atau jarak terendah dengan tanah (tinggi terendah) merupakan hal yang lumayan penting untuk mobil Crossover/ SUV karena mobil SUV dengan ground clearance yang rendah bakal lebih sulit melewati jalanan yang ekstrim misalnya jalan bergelombang, jalan berlubang, berbatu, berpasir dan lain sebagainya (bagian bawah mobil lebih riskan menggaruk tanah/ batu/ pasir)
      Jika kita melihat ground clearance Toyota Rush adalah sebesar 200 mm ini tergolong tinggi untuk mobil dengan ukuran kecil seperti Terios, Rush dan BRV akan tetapi sebagai mobil SUV ketinggian terndah 200 mm merupakan ketinggian minimum (banyak kalangan mengatakan 200mm atau 20 cm adalah ketinggian minimum mobil berkarakter offroad).
      Honda BRV dikatakan memiliki Ground Clearance diatas 200 mm (20 cm), jika hal ini benar nantinya (saat BRV keluar) maka secara kemampuan melewati jalanan ekstrim BRV akan lebih unggul, dimana Ground Clearance Toyota Rush hanya 200 mm.
      Semakin tinggi ground clearance mobil memang lebih mampu melewati jalan ekstrim akan tetapi Ground clearance yang tinggi juga tidak memiliki resiko, karena semakin tinggi ground clearance akan mempengaruhi center of gravity atau keseimbangan mobil terutama saat melaju kencang dan menikung pada jalanan aspal, semakin rendah mobil maka semakin stabil dia. Akan tetapi untuk mobil SUV memang yang lebih diperlukan adalah ketinggian grund clearance minimal 200 mm
      catatan; BRV lebih unggul untuk ketinggian terandah/ jarak terendah dengan tanah
      Spesifikasi mesin Honda BRV vs Toyota Rush
      Selain Ground Clearance, yang lebih penting lagi adalah kemampuan mesin. Sebagai mobil Crossover/ SUV dibutuhkan mesin yang cukup tenaganya serta torsinya untuk melintasi jalanan ekstrim sebut saja naik ke puncak (bogor), lucu juga mobil berkarakter SUV tapi tidak kuat nanjak karena mobil ini memang ditujukan untuk track ekstrim tentunya mesin juga harus baik.
      Mesin Toyota Rush
      Toyota Rush dibekali mesin dengan kapasitas ruang bakar sebesar 1500 cc, mesin ini mampu memberikan tenaga pada mobil sampai 109 Hp (Horse Power), satuan tenaga ini adalah standar internasional dengan menyatakan dalah HP (Horse Power) atau Dk (daya Kuda). Toyota Rush atau Daihatsu Terios memiliki tenaga maksimum sampai 109 Hp pada putaran mesin 6000 Rpm (tanaga maksimum didapat pada putaran mesin 6600), sedangkan torsi Rush adalah 14,4 Kgm pada 4400 Rpm atau memiliki torsi sekitar 141,2 Nm/ 4400 RPM (torsi maksimum didapat pada putaran mesin 4400 Rpm)
      Mesin Honda BRV
      Honda BRV dibekali mesin dengan kapasitas silinder dan ruang bakar sebesar 1500 cc, mesin ini mampu memberikan tenaga sebesar 118 sampai 120 Hp. Mesin yang dipakai BRV sama dengan yang dibenamkan pada Honda Mobilio dan Honda HRV yang juga memberikan tenaga sampai 120 Hp, jadi perkiraan kami tenaga mobil ini adalah 118 Hp sampai 120 Hp yang diperoleh mobil pada putaran mesin 6600 Rpm.
      Sedangkan untuk torsi BRV sebesar 145 Nm pada putaran mesin 4600 Rpm, Torsi ini merupakan kemampuan mobil dalam membawa beban terutama saat menanjak, semakin besar torsi maka kemampuan membawa beban mesin mobil juga semakin bagus.
      Hasil Komparasi mesin Honda BRV vs Toyota Rush
      * Untuk tenaga masih menang Honda BRV dimana BRV memiliki tenaga 120 Hp, sedangkan Toyota Rush hanya 109 Hp. Selisih sekitar 10 Hp tergolong besar untuk mobil bermesin 1500 cc seperti ini.
      Pengaruh tenaga adalah pada akselerasi/ kecepatan mobil melaju, sebagai analogi perkiraan kami Honda BRV membutuhkan waktu sekitar 12 detik untuk mencapai kecepatan 100 Kpj sedangkan Rush lebih lambat, dari beberapa tes menunjukkan Toyota Rush membutuhkan waktu 14,6 detik untuk mencapai kecepatan 100 Kpj.
      * Torsi mobil BRV adalah 145 Nm sedangkan Torsi Toyota Rush adalah 141,2 Nm, artinya kemampuan tanjakan juga dimenagkan Honda BRV.
      * Untuk konsumsi BBM keduanya berimbang di jalanan perkotaan rasio konsumsi BBM yang didapat adalah 1:9 (1 liter untuk 9 km), jalan bebas hambatan 1:15 dan rute kombinasi sekitar 1:12
      Sistem Transmisi dan Sistem Penggerak
      * Sistem transmisi Honda BRV menggunakan teknologi CVT (Continuously Variable Transmission) atau sistem transmisi matic modern, sedangkan untuk Toyota Rush masih memakai sistem transmisi matic konvensional 4 speed. Pengaruh perbedaan sistem transmisi ini cukup jauh dimana transmisi CVT lebih halus dalam perpindahan giginya (minim hentakan), apa lagi jika mesinnya bagus maka tarikan akan terasa ringan dan enak di jalan aspal.
      menurut kami dari sisi transmisi masih dimenangkan Honda BRV
      * Sistem penggerak Toyota Rush memakai penggerak roda belakang meskipun mesin ditempatkan di depan dan menggunakan gardan untuk menyalurkan tenaga mesin. penggunaan gardan ini sebenarnya adalah pemborosan tenaga karena bagaimanapun semakin banyak alur tenaga (jalan tenaga) maka semakin besar pula hambatan yang dilalui. Akan tetapi penggerak roda belakang juga memiliki kelebihan yakni lebih tangguh untuk jalanan yang lebih ekstrim, lebih mampu menanjak karena seperti mendorong mobil yang berbeda dengan penggerak depan yang menyeret mobil. penggerak belakang selain lebih tangguh juga diklaim lebih awet. Penggerak roda belakang juga memiliki kekurangan yakni lebih lambat dalam akselerasi di jalan aspal (tarikan mobil).
      Nah untuk sistem penggerak ini www.mobilku.org lebih menyukai milik Toyota Rush karena untuk mobil berkarakter ofroad ringan tentunya juga akan melibas jalanan tanjakan/ tanah/ berkerikil. Nah yang paling cocok adalah penggerak belakang, sedangkan penggerak depan cocok pada jalanan aspal saja (seperti sedan). Pada sistem penggerak menurut kami Toyota Rush lebih baik (Rush sebagai pemenang pada sistem penggerak)
      Perbandingan Harga
      Toyota Rush varian terendah dijual dengan harga 228,7 juta, sedangkan varian tertinggi Rush adalah 252,25 juta rupiah on the road (update bulan September 2015).
      Sedangkan Honda BRV rencananya dijual dengan harga minimum 230 juta rupiah (varia terendah) dan varian tertinggi dijual dengan harga 265 juta rupiah (on the road).
      Dari segi harga Toyota Rush bisa dikatakan lebih rendah dari Honda BRV dengan selisih 2,7 juta untuk varian terndah dan 12,7 juta untuk varian tertingginya.
      Membeli BRV atau Rush
      Dalam membeli mobil yang paling penting adalah sesuaikan dengan kebutuhan kita, misal kita tiap hari pergi kepantai maka mobil yang diperlukan seperti apa, atau kita tiap minggu jalan-jalan ke desa maka mobil yang diperlukan seperti apa?
      Selain itu juga perhatikan hal-hal lain seperti kemudahan sparepart di kota masing-masing, ketersediaan jaringan service, purna jual (harga jual kembali mobil), dll.
      Selalu lakukan test drive
      Sebelum memilih mobil lakukan test drive di dealer masing-masing agar mangetahui dengan sebenar-benarnya kualitas mobil dan merasakan sendiri yang akan dibeli dan tidak salah pilih :-) kalau bisa test drive dibawa ke tempat yang agak jauh untuk mengetahui ketahanan mesin/ sistem suspensi/ handling/ sistem peredam/ kenyamanan penumpang diberbagai kondisi jalan.

      Spesifikasi dan Harga Toyota Hilux 2016 Terbaru

      Review Spesifikasi Toyota All New Hilux Revo Terbaru - Setelah lama hadir tanpa adanya pembaruan, akhirnya Toyota merilis pickup teranyarnya dengan desain total serba baru, All New Hilux. Mobil ini akan diluncurkan pada tahun 2016 di Indonesia. Beberapa perbaikan yang dilakukan dari generasi sebelumnya meliputi eksterior, interior, mesin dan faktor kenyamanan.

      Mobil ini telah membawa desain eksterior yang sama sekali baru yang terlihat lebih mewah serta lebih kohesif daripada pendahulunya, hal ini dapat terlihat dari banyaknya aksen krom yang digunakan.  Update yang terbesar dilakukan pada interiornya. Kini fitur kabin banyak dengan dashboard halus yang terinspirasi dari Corolla. Meskipun faktor kenyamanan telah dikoreksi, namun pihak Toyota berkilah bahwa mobil ini memiliki performa yang baik dalam hal bermanuver di jalan raya hingga kemampuannya melahap arena offroad. Karena sejatinya Hilux Revo ditujukan sebagai mobil komersial.

      Eksterior Toyota All New Hilux Revo
      All New Hilux 2016 melanjutkan tradisi Toyota high-riding sebagai pekerja keras dan serba bisa. Hilux Revo menawarkan tampilan luar yang begitu mengesankan, berkat wheelbase panjang dan overhang pendek. Tentu saja, Hilux Revo akan hadir dalam beberapa trim level, konfigurasi Double Cabin ataupun pick-up. Seperti sebelumnya, Hilux menawarkan roll bar krom pada bak belakangnya, meskipun sayangnya itu hanya untuk penampilan.  
      All New Hilux 2016 Indonesia
      Foto Eksterior All New Hilux Revo 2016 Tampak Depan
      Secara keseluruhan, All New Hilux memiliki dimensi panjang 5,335 mm, lebar 1,855 mm dan tinggi 1,820 mm, sedangkan panjang wheelbasenya mencapai 3,085 mm.
      All New Hilux 2016 Indonesia
      Foto Eksterior All New Hilux Revo 2016 Indonesia Tampak Belakang
      Interior Toyota All New Hilux 
      Jika banyak perubahan yang telah terjadi di sektor eksterior, begitu pula yang terjadi di interiornya. Di dalam kabin, dashboard terlihat jauh sangat terkait dengan Toyota Corolla yang merupakan sedan kelas menengah. Di tengah dashboard terdapat lis alumunium untuk mencerahkan interior yang berwarna hitam, seperti halnya jahitan yang unik pada bantal kursi. Pada sistem kemudi, terlihat banyak tombol yang disisipkan, selain itu, panel instrumen dapat dikendalikan dengan mudah.
      All New Hilux 2016 Indonesia
      Foto Interior All New Hilux Revo 2016 Indonesia
      Yang paling menarik dari interior Toyota Hilux Revo 2016 terbaru adalah hadirnya layar infotainment mewah dengan tombol haptic sebagai kontrolnya. Di bagian atas, terdapat sebuah slot untuk CD/DVD. Sedangkan di bawah layar utama adalah kontrol HVAC. Pengaturannya tergolong mudah digunakan dengan dua tombol untuk kecepatan kipas dan suhu, dengan tombol sederhana untuk fungsi utama. Selanjutnya, LCD tampak tombol switch multifungsi. Melakukan pergantian roda penggerak merupakan hal mudah karena dilengkapi dengan rotary switch elektronik. Dan seperti sebelumnya, Hilux menawarkan penguncian belakang diferensial elektronik untuk melewati jalan yang sulit dilalui.

      Performa Mesin Toyota All New Hilux Revo
      Di luar negeri, Toyota All New Hilux Revo hadir dengan empat pilihan mesin, antara lain dua pilihan mesin turbodiesel dan sisanya adalah mesin bensin. Sayangnya mobil ini yang dihadirkan di Indonesia masih sama seperti mesin Hilux sebelumnya yaitu mesin 2KD-FTV, 4 silinder segaris 16 katup DOHC. Daya maksimum yang mampu dihasilkan mesin yang tergolong lawas ini sebesar 142 HP pada putaran 3.400 RPM dan torsi puncak 343 Nm pada putaran 1.600 hingga 2.800 RPM. 

      Impresi Berkendara dan Handling Toyota All New Hilux Revo
      Para Insinyur Toyota telah memperbarui suspensi dengan meningkatkan peredam kejut depan dan meningkatkan setup pegas daun belakang. Sehingga suspensinya mampu memberikan kemampuan yang lebih besar ketika digunakan off-road sementara ketika melewati jalan aspal kenyamanannya menjadi jauh lebih baik.

      Harga Toyota All New Hilux Revo
      Dikutip dari situs Toyota Astra Indonesia, Hilux 2016 akan hadir dengan 3 tipe, antara lain :
      2.5 E 4X4 M/T Extra Cabin, harga Rp. 377.700.000.
      2.5 G 4X4 M/T Double Cabin, harga Rp. Rp. 398.900.000.
      2.5 V 4X4 A/T Double Cabin, harga Rp. Rp. 435.100.000. 

      Spesifikasi Toyota All New Hilux Revo
      • Mesin : 2KD-FTV 4 silinder segaris 16 katup DOHC. 
      • Tenaga : 142 HP @ 3.400 RPM. 
      • Torsi : 343 Nm @ 1.600 - 2.800 RPM. 
      • Konsumsi BBM : 8-10 km / L (dalam kota); 10-13 km / L (luar kota). 
      • Transmisi : transmisi manual lima percepatan dan otomatis empat percepatan. 
      • Suspensi : Depan McPherson strut independen, belakang per daun dengan pegas. 
      • Rival : Ford Ranger, Nissan Navara, dan Mitsubishi Strada Triton.
      • Penjualan : akhir 2015-sekarang. 

      Kelebihan Toyota All New Hilux Revo
      • Desain eksterior dan interior memukau.
      • Torsi melimpah.
      • Panel instrumen terlihat mewah.
      • Kabin lapang.
      • Fitur interior dan keselamatan lengkap.
      • Gagah namun maskulin.

      Kekurangan Toyota All New Hilux Revo
      • Harga baru lumayan tinggi.
      • Masih menggunakan mesin kuno.
      • Kerap mengalami bodyroll karena ground clearance tinggi.
      • Material dashboard.

      Demikian ulasan lengkap mengenai review spesifikasi serta keunggulan dan kelemahan Toyota All New Hilux 2016. Khususnya pada bagian interior, Hilux 2016 telah menerapkan fitur multimedia khas Corolla, meskipun tujuannya sebagai mobil pekerja keras, namun fitur yang hadir di dalamnya hampir menyerupai sebuah sedan. Baca juga :

      Kelebihan dan Kekurangan Toyota All New Vios Gen 3

      Review Spesifikasi dan Harga Toyota All New Vios - Diperkenalkan pertama kali pada tahun 2004, Toyota Vios merupakan sedan subkompak yang dikembangkan untuk Cina, Taiwan dan pasar Asia Tenggara seperti Indonesia, Malaysia, Singapura dan Thailand. Mobil yang merupakan generasi ketiga dari keluarga Vios ini bersaing di segmen sedan subkompak populer dengan pesaing kuat Honda City dan calon penantang barunya, Suzuki Ciaz.

      Generasi ketiga Vios ini diresmikan pada tahun 2013 di Bangkok International Motor Show. Indonesia berkesempatan sebagai lokasi perakitan Vios gen 3 dan diekspor ke beberapa negara yang ada di Asia Tenggara. Estetika bijaksana terlihat dari penerapan desain depan yang hampir mirip dengan Toyota RAV4 dimana strip chrome pada grill meluas ke casing headlamp, sehingga membangkitkan rasa modernitas. Hadir dengan tiga tipe berupa tipe E sebagai trim dasar, tipe G sebagai trim menengah dan yang terakhir trim TRD sportivo sebagai trim teratas.

      Eksterior Toyota All New Vios
      Meskipun Vios baru masih menggunakan platform dari pendahulunya, namun kenyatannya Vios ini telah mengalami sedikit "pembengkakan" dimana panjang, lebar dan tingginya menjadi bertambah. Lampu depan diusung menggunakan proyektor untuk tipe G dan TRD sedangkan tipe E masih mengandalkan lampu kristal biasa. 
      Kelebihan dan Kekurangan Toyota All New Vios (Gen 3)
      Foto Eksterior Toyota All New Vios Gen 3
      Garis lekukan landai pada sisi mobil membantu membangun karakter desain All New Vios agar tampak lebih sporty. Garis ini melintang hingga menuju cluster lampu belakang yang turut didesain ulang yang terlihat lebih modern. Satu lagi yang tak kalah penting, spion yang digunakan telah dilengkapi dengan sirip aerodinamis untuk meningkatkan stabilitas dan kinerja mobil ketika melaju.

      Interior Toyota All New Vios
      Beranjak ke bagian dalam kabin, kali ini Anda akan menyadari bahwa ciri khas Vios selama ini telah hilang, yaitu panel instrumen sudah tidak lagi dipasang di tengah dashboard. Fiturnya juga telah di upgade menjadi lebih lengkap. Sistem infotainment multimedia dihadirkan menggunakan touchscreen yang telah dilengkapi dengan audio cukup lumayan.
      Kelebihan dan Kekurangan Toyota All New Vios (Gen 3)
      Foto Interior Toyota All New Vios Gen 3
      Di bagian panel instrumen, kesan modern dan sporty terlihat jelas dengan penggunaan speedometer backlit dan tachometer baru, plus layar informasi kecil yang terletak di bawahnya yang berfungsi untuk menunjukkan informasi penting mengenai trip perjalanan dan kondisi mobil. Bahan yang digunakan untuk interior adalah plastik yang dicat dengan warna solid disertai dengan aksen krom yang membantu untuk memberikan kabin nuansa cerah. Mengingat bahwa Vios dianggap sedan kompak entry level, plastik di dasbor dan panel pintu meninggalkan garis yang terlihat seperti benang, sehingga terlihat seolah-olah interiornya menggunakan kulit jahitan tangan.
      Kelebihan dan Kekurangan Toyota All New Vios (Gen 3)
      Foto Kabin Toyota All New Vios Gen 3
      Performa Mesin Toyota All New Vios
      Di bawah kap mesin, All New Vios masih mengandalkan mesin berkapasitas 1,5 liter yang juga digunakan pada dua generasi Vios sebelumnya. Mesin ini mampu mengeluarkan tenaga maksimal hingga 107 HP pada 6.000 rpm dan torsi puncak sebesar 141 Nm pada 4.200 rpm yang telah dikawinkan dengan transmisi otomatis empat percepatan yang bekerja secara efisien dan juga transmisi manual lima percepatan. Namun cukup disayangkan karena sektor mesin adalah satu-satunya sektor yang sama sekali belum mengalami pembenahan.
      Kelebihan dan Kekurangan Toyota All New Vios (Gen 3)
      Foto Mesin Toyota All New Vios Gen 3
      Impresi Berkendara dan Handling Toyota All New Vios
      Karakteristik mesin yang lebih menitikberatkan torsi low-end masih digunakan hingga sekarang, sehingga akselerasi meningkat drastis. Handlingnya sedikit lebih bagus dari Vios sebelumnya meskipun secara keseluruhan mobil ini belum mampu bermanuver dengan baik di tikungan karena sering mengalami bodyroll.

      Harga Toyota All New Vios (Gen 3) Baru dan Bekas
      Karena tergolong sebagai model terbaru, harga bekas All New Vios masih berada di kisaran harga yang tinggi, yaitu antara 220 hingga 260 jutaan tergantung tipe dan kondisi mobil. Sedangkan untuk harga barunya, dikutip dari situs resmi Toyota, harga All New Vios adalah sebagai berikut :
      Tipe E 1.5 E matic : Rp. 275.350.000,00
      Tipe E 1.5 E manual : Rp. 265.750.000,00
      Tipe G 1.5 G matic : Rp. 296.750.000,00
      Tipe G 1.5 G manual : Rp. 284.150.000,00
      Tipe TRD Sportivo manual : Rp. 300.150.000,00
      Tipe TRD Sportivo matic : Rp. 313.050.000,00

      Spesifikasi Toyota All New Vios 
      • Mesin : 1NZ-FE 4 silinder segaris 16 katup VVT-i. 
      • Tenaga : 107 hp @ 6.000 rpm. 
      • Torsi : 141 Nm @ 4.200 rpm. 
      • Konsumsi BBM : 10-13km / L (dalam kota); 14-17km / L (luar kota). 
      • Transmisi : transmisi manual lima percepatan dan otomatis empat percepatan. 
      • Suspensi : Depan McPherson strut independen, belakang Torsion Beam. 
      • Rival : Honda All New City, Suzuki Ciaz dan Hyundai Accent Verna. 
      • Penjualan: 2013-sekarang. 

      Kelebihan Toyota All New Vios
      • Desain eksterior dan interior baru dan memikat.
      • Kinerja mesin bagus pada putaran bawah.
      • Kabin dan jok nyaman.
      • Panel instrumen sporty.
      • Suspensi empuk.
      • Transmisi otomatis sangat halus.
      • Ruang kaki lapang.
      • Sistem penggereman lengkap dengan fitur keselamatan.

      Kekurangan Toyota All New Vios
      • Harga baru lumayan tinggi.
      • Peredaman kabin buruk.
      • Kerap mengalami bodyroll karena suspensi terlalu empuk.
      • Kualitas perakitan belum maksimal.
      • Suara atap sangat bising ketika hujan.
      • Masih menggunakan mesin kuno.
      • Material dashboard masih menggunakan plastik murahan.
      • Feedback sensor parkir tergolong lambat.

      Demikian ulasan lengkap mengenai review spesifikasi serta keunggulan dan kelemahan Toyota All New Vios. Singkatnya, semua Vios baru adalah perbaikan besar dari generasi sebelumnya meliputi seluruh sektor, kecuali mesin. Baca juga beberapa review menarik lainnya :

      Kelebihan dan Kekurangan Toyota Vios Gen 2

      Review Spesifikasi dan Harga Toyota Vios Gen 2 - Toyota Vios generasi kedua pertama kali diperkenalkan di Jepang sebagai Toyota Belta pada November 2005, lalu di ekspor pada tahun 2006 dan tiba di Indonesia pada tahun 2007. Sedan Toyota subkompak generasi ini juga dijual di Amerika Utara dan Australia sebagai Yaris Sedan sedangkan di Asia Selatan dan Asia Tenggara khususnya Indonesia menggunakan nama Vios.

      Tampilan luar mobil ini benar-benar berbeda dengan generasi sebelumnya terasa hambar dan minim inovasi. Dapur pacunya sendiri masih sama seperti pendahulunya. Karena terkenal akan kehandalannya di perkotaan dan telah memiliki reputasi yang baik di kalangan pencinta mobil di beberapa forum, akhirnya Vios dijadikan sebagai salah satu mobil yang paling disarankan sebagai mobil pertama. Sehingga harga jualnya pun mampu bertahan dari gempuran mobil LCGC. 

      Eksterior Toyota Vios Gen 2
      Ramping dan elegan, itulah ciri khas dari Toyota Vios ini. Pada versi pre-facelift yang dijual antara tahun 2007 hingga 2010, kisi-kisi pada grill depan terlihat kurang menarik. Facelift yang dilakukan setelah tahun 2010, tampilan depannya dirubah dan terlihat menyerupai orang tersenyum dengan kawat gigi, yang merupakan sesuatu yang menjadi bahan perdebatan. Bagian belakang bukanlah yang terbaik, bahkan beberapa orang menilai desain belakang generasi Vios lawas lebih baik dari Vios ini.
      Kelebihan dan Kekurangan Toyota Vios Gen 2
      Eksterior Toyota Vios Gen 2
      Interior Toyota Vios Gen 2
      Tentu saja, interior Vios mudah dikenali karena panel instrumennya yang terletak di tengah dashboard sama halnya seperti Vios gen sebelumnya. Namun yang berbeda, pada Vios ini fitur interiornya tergolong cukup untuk sekedar menemani Anda selama bepergian. Sayangnya, penggunaan material dashboard masih menggunakan plastik keras dan mengakibatkan munculnya bunyi aneh ketika mobil melewati jalan keriting.
      Kelebihan dan Kekurangan Toyota Vios Gen 2
      Foto Interior Toyota Vios Gen 2
      Performa Mesin Toyota Vios Gen 2
      Sebenarnya, Toyota Vios diproduksi dengan dua macam mesin yaitu mesin 1,3 liter dan juga mesin 1,5 liter seperti yang dijual di Filipina. Namun di Indonesia, Vios hanya hadir dengan satu macam mesin dengan kode 1NZ-FE yang berkapasitas 1,5 liter. Mesin yang sudah menerapkan sistem VVT-i ini mampu memproduksi tenaga maksimum hingga 107 HP pada 6.000 rpm dan torsi puncak sebesar 141 Nm pada 4.200 rpm. Meskipun di atas kertas tergolong lemah, namun mesin ini telah disetel untuk torsi low end agar mampu berakselerasi dengan cepat pada putaran bawah.
      Kelebihan dan Kekurangan Toyota Vios Gen 2
      Foto Toyota Vios Gen 2
      Impresi Berkendara dan Handling Toyota Vios Gen 2
      Dikarenakan memiliki karakteristik kencang pada torsi bawah, Vios generasi ini mampu berakselerasi dengan baik pada putaran mesin rendah dengan suara mesin yang halus. Namun pada kecepatan tinggi, suara mesin seperti meraung dan kehabisan tenaga. Seiring dengan meningkatnya kecepatan, suspensi terasa kurang stabil karena suspensi yang digunakan adalah model rigid / kaku.

      Harga Bekas Toyota Vios Gen 2
      Vios generasi ini dijual di rentang harga 100-120 jutaan. Dengan harganya yang murah, Anda bisa mendapatkan mobil sedan nyaman dan irit bahan bakar dengan tahun yang belum tergolong tua. Namun Anda juga harus berhati-hati agar tidak memilih unit taksi yang biasanya ditawarkan sangat miring, sekitar 60-70 jutaan. Karena sebagai mobil pekerja keras, kondisinya mustahil dapat dikembalikan seperti sediakala.

      Spesifikasi Toyota Vios Gen 2
      • Mesin : 1.5 liter 1NZ-FE 4 silinder segaris 16 katup VVT-i.
      • Tenaga :  107 HP @6.000 RPM.
      • Torsi : 141 Nm @4.200 RPM.
      • Konsumsi BBM : 9-11km / L (dalam kota); 10-14km / L (luar kota).
      • Transmisi: 5-speed manual, 4-speed otomatis.
      • Suspensi: Depan McPherson strut independen, belakang poros kaku plus ETA beam dengan stabilizer.
      • Rivals: Honda City, Kia Rio sedan, Baleno Next-G, dan Hyundai Accent.
      • Penjualan: 2007-2012.

      Kelebihan Toyota Vios Gen 2
      • Image sebagai mobil terpercaya.
      • Kabin lapang.
      • Konsumsi BBM irit.
      • Performa putaran bawah kencang.
      • Nyaman, karena suspensinya lembut.
      • Fitur berlimpah
      • Jaringan servis dan sparepart banyak.

      Kekurangan Toyota Vios Gen 2
      • Image taksi.
      • Suara mesin kasar pada putaran atas.
      • Panel instrumen masih di tengah.
      • Seringkali limbung ketika bermanuver.
      • Kualitas material interior buruk dan terkesan murahan.
      • Peredaman kurang baik.

        Demikian ulasan lengkap mengenai review spesifikasi serta keunggulan dan kelemahan Toyota Vios Gen 2. Sebagai sedan subkompak, Vios mampu menjalankan tugasnya dengan baik. Irit BBM, perawatan murah, jaringan servis banyak dan beberapa kelebihan lainnya mampu menutupi imagenya sebagai taksi. Baca juga beberapa review mobil berikut ini yang harganya terjangkau :

        Kelebihan dan Kekurangan Toyota Vios Gen 1

        Review Spesifikasi dan Harga Toyota Vios Gen 1 - Pada dasarnya, segmen sedan subkompak telah dipopulerkan oleh Toyota di Indonesia sejak tahun 1995 dengan meluncurkan Toyota Soluna. Toyota Soluna diproduksi hingga tahun 2003 dan setelah itu posisinya digantikan oleh Toyota Vios. Mesin bandel dengan perawatan mudah dan murah adalah salah satu syarat utama Toyota untuk bersaing pada segmen ini. Sehingga produk sedan subkompak dari Toyota paling banyak dipilih oleh berbagai armada taksi di Indonesia.

        Toyota Vios tersedia di berbagai negara di Asia Tenggara, Taiwan, dan China dengan berbagai tipe mesin dan spesifikasi yang ditawarkan. Vios terbukti menjadi sedan best seller meskipun dengan penggunaan nama baru meskipun bersaing ketat dengan rival terdekatnya, Honda City.

        Eksterior  Toyota Vios Gen 1
        Di luar, Vios diadaptasi dari Toyota Platz yang dijual di Jepang di tahun 1999 - 2005, dengan panel samping yang dimodifikasi, yang memberikan kesan manis. Desainnya memang terlihat biasa saja dan minim lekukan tajam, namun kesan elegan juga mampu dipancarkan seperti halnya desain desain yang banyak diadopsi oleh mobil mewah pada saat itu.
        Kelebihan dan Kekurangan Toyota Vios Gen 1
        Eksterior Toyota Vios Gen 1
        Interior Toyota Vios Gen 1
        Vios dapat memuat lima penumpang dengan sedikit berdesakan karena kabinnya yang kurang ergonomis. Satu hal yang baru ada pada lini Toyota adalah pusat instrumen terletak di tengah dashboard. Bahkan kontrol AC, lampu hazard dan rem parkir disusun di luar jangkauan pengemudi yang akan membuat Anda kewalahan bagi yang belum terbiasa. Setir yang diadopsi berupa model 3-spoke.
        Kelebihan dan Kekurangan Toyota Vios Gen 1
        Foto Interior Toyota Vios Gen 1
        Performa Mesin Toyota Vios Gen 1
        Sebenarnya, Toyota Vios diproduksi dengan dua macam mesin yaitu mesin 1,3 liter dan juga mesin 1,5 liter seperti yang dijual di Filipina. Namun di Indonesia, Vios hanya hadir dengan satu macam mesin dengan kode 1NZ-FE yang berkapasitas 1,5 liter. Mesin yang sudah menerapkan sistem VVT-i ini mampu memproduksi tenaga maksimum hingga 107 HP pada 6.000 rpm dan torsi puncak sebesar 141 Nm pada 4.200 rpm. Meskipun di atas kertas tergolong lemah, namun mesin ini telah disetel untuk torsi low end agar mampu berakselerasi dengan cepat pada putaran bawah.
        Kelebihan dan Kekurangan Toyota Vios Gen 1
        Foto Mesin Toyota Vios Gen 1
        Impresi Berkendara dan Handling Toyota Vios Gen 1
        Dikarenakan memiliki karakteristik kencang pada torsi bawah, Vios generasi ini mampu berakselerasi dengan baik pada putaran mesin rendah dengan suara mesin yang halus. Namun pada kecepatan tinggi, suara mesin seperti meraung dan kehabisan tenaga. Seiring dengan meningkatnya kecepatan, suspensi terasa kurang stabil karena suspensi yang digunakan adalah model rigid / kaku.

        Harga Bekas Toyota Vios Gen 1
        Saat ini, Vios generasi pertama dapat diperoleh dari  80 hingga 100 juta tergantung kondisi dan tahun produksi. Untuk ex-taksi, harganya sangatlah miring, sekitar 50 jutaan saja, namun Topgir lebih menyarankan Anda untuk menghindari unit ex-taksi karena kebanyakan kondisi mesinnya sudah tidak fit lagi.

        Spesifikasi Toyota Vios Gen 1
        • Mesin : 1,497cc 1NZ-FE I4 bensin
        • Tenaga :  107 HP @ 6.000 rpm.
        • Torsi : 141 Nm @ 4.200 rpm.
        • Konsumsi BBM : 9-11km / L (dalam kota); 10-14km / L (luar kota).
        • Transmisi : 5-speed manual, 4-speed otomatis.
        • Suspensi : Depan McPherson strut independen, belakang poros kaku plus ETA beam dengan stabilizer.
        • Rival : Honda City, Kia Rio sedan, dan Hyundai Accent.
        • Penjualan: 2003-2007

        Kelebihan Toyota Vios Gen 1
        • Mesin responsif.
        • Harga terjangkau.
        • Biaya perawatan murah.
        • Sparepart melimpah.
        • Part aftermarket banyak.
        • Konsumsi BBM irit.

        Kekurangan Toyota Vios Gen 1
        • Suspensi ringkih dan tidak nyaman.
        • Panel instrumen terletak di tengah dashboard.
        • Interior minim fitur.
        • Minum fitur keselamatan.

          Demikian ulasan lengkap mengenai review spesifikasi serta keunggulan dan kelemahan Toyota Vios Gen 1. Meskipun mobil ini terlihat kurang menarik dari berbagai sisi khususnya interior, namun karena harganya yang sangat terjangkau, mobil ini patut Anda pertimbangkan sebagai pilihan mobil penunjang naik kasta. Baca juga beberapa review berikut ini:

          Uang Muka Kredit Mobil Turun Tinggal 15 %

          Beberapa waktu lalu pihak OJK mengeluarkan kebijakan baru dengan merunkan DP atau uang muka kredit mobil, hal ini dipengaruhi oleh turunnya daya beli masyarakat yang juga menurunkan penjualan mobil baik secara kontan ataupun kredit. Yang semula DP minimum 30 % dari harga jual mobil kini dipangkas sampai minimum 15 %.
          Penurunan angka Down Payment Mobil ini mulai berlaku sejak Juni 2015, artinya saat artikel ini ditulis DP sudah turun. Kebijakan penuruan DP kredit mobil ini tertuang dalam Surat Edaran OJK No. 19/SEOJK.05/2015 tentang besaran uang muka pembiayaan kendaraan bermotor bagi lembaga pembiayaan, sedangkan aturan lain adalah No. 20/SEOJK.05/2015 tentang besaran uang muka pembiayaan kendaraan bermotor untuk pembiayaan syariah.
          Akan tetapi tidak semua lembaga pembiayaan (syariah ataupun non syariah) yang bisa menurunkan DPnya, ada syarat-syarat tertentu yang harus dipenuhi sehingga bisa mengeluarkan kredit dengan uang muka sampai 15 % tersebut antara lain rasio kecukupan modal yang baik, dan Rasio NPF yang baik (perbandingan kredit macet atas keseluruhan kredit yang sedang berjalan) kurang dari 5 %.
          Hal ini tentunya menguntungkan bagi konsumen terutama yang keberatan membayar DP yang banyak, meskupn sebenarnya www.mobilku.org tidak menganjurkan membeli mobil secara kredit kecuali untuk pembelian aset yang digunakan untuk usaha misalnya untuk angkutan umum/ travel/ atau usaha lain yang menguntungkan.
          Praktek penuruan DP kendaraan bermotor
          Beberapa produsen otomotif sudah bekerjasama dengan beberapa lembaga pembiayaan yang hasilnya DP bisa turun signifikan, sebut saja Honda Brio yang pada event IIMS/ GIAS bisa dibawa dengan menyetorkan uang muka sebesar 10 juta (DP 10 juta saja) sedangkan angsuran bisa diperpanjang sampai 8 tahun.
          Pihak Adira misalnya turut mengapresiasi niat pemerintah untuk mendongkrak pasar otomotif tanah air dengan aturan baru ini, kedepannya diperkirakan makin banyak kredit mobil murah dengan DP hanya 15 % dan tenor yang lebih panjang.
          Konsumen harus pintar-pintar menghitung karena semakin panjang waktu kredit sebenarnya juga berarti membayar lebih banyak pada pihak leasing/ lembaga pembiayaan terutama berkaitan dengan bunga. Nilai inflasi yang cukup besar sebenarnya termasuk yang meringankan konsumen misalnya 2 juta rupiah saat ini terasa berat, akan tetapi 2 juta 3 tahun lagi akan terasa lebih ringan karena inflasi yang cepat.
          Tips: gunakan mobil anda untuk usaha jika membeli dengan kredit agar tidak rugi, dan gunakan pembiayaan syariah agar terhindar dari riba dan memperoleh DP yang lebih ringan.